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Nome do Produto |
Reboque de asfalto |
| Carga útil máxima | 60 toneladas |
| Lugar de origem | China |
| Tamanho | 12.000 mm * 2.500 mm * 3.890 mm |
| Marca | CIMC DO LESTE DA CHINA |
| Marca do eixo | Eixo 13TON BPW/FUWA/Yahua Marca 28T |
| Sistema de Suspensão | Sistema mecânico de suspensão pneumática/mola |
| Equipamento terrestre | Marca JOST/FUWA/Yahua 28T |
| Função | Transporte Pesado |
| Pneu | 12R22.5 |
| Feixe principal | Q345B/ST52-3 |
| Material | Aço Carbono/Aço |
| chefão | 90#/50# |
| Cor | Clientes opcionais |

Em primeiro lugar, a principal diferença é o modo de transporte. As carretas de asfalto são transportadas por caminhões, mais adequados para transporte em curtas distâncias. Por outro lado, os tanques ISO de asfalto são carregados em navios porta-contêineres, que são mais adequados para transporte de longa distância. Os tanques ISO são utilizados para transportar asfalto por longas distâncias, da origem ao destino, sem a necessidade de troca ou transferência do material diversas vezes.
Em segundo lugar, os reboques de asfalto podem ser aquecidos ou não, enquanto os tanques de asfalto ISO são projetados para manter a temperatura do asfalto durante o transporte. Os tanques ISO são isolados e possuem sistema de aquecimento que consegue manter a temperatura do asfalto constante durante todo o trajeto.

Finalmente, tanto os reboques de asfalto quanto os tanques de asfalto ISO são usados para transportar asfalto e ambos são meios de transporte eficientes. Ambos possuem grande capacidade de armazenamento e transporte de asfalto e ajudam a garantir a entrega pontual do material nos diversos destinos.
Concluindo, tanto o reboque de asfalto quanto os tanques de asfalto ISO têm suas próprias vantagens e desvantagens. Cada um deles é adequado para diferentes necessidades de transporte. No entanto, ambos ajudam a garantir a entrega atempada do material essencial e desempenham um papel vital na indústria da construção e desenvolvimento em todo o mundo.

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