Breves Informações
Material: Liga de alumínio
Capacidade:25tons-65toneladas
Bueiro:2-3pcs
Suspensão:Suspensão mecânica/a ar
O material de liga de alumínio tem as características de baixa densidade, alta resistência e resistência à corrosão. A liga de alumínio tornou-se o material preferido para a aplicação de tecnologia leve de semirreboque de tanque de cimento em pó. O material principal da estrutura (corpo do tanque, estrutura) é o semirreboque de transporte de cimento a granel de liga de alumínio. No mercado internacional, ele emergiu e emergiu.
O oleoduto na frente do reboque do tanque de cimento de alumínio está conectado ao compressor de ar. O ar externo é dividido em vários fios através do gasoduto e injetado em diferentes posições do corpo do tanque para melhor descarregar o material. A entrada do petroleiro é geralmente acima do corpo do tanque, e a descarga requer um compressor de ar para pressurizar o interior do corpo do tanque para "soprar" o pó dentro.
O porto de descarga do reboque de cimento de liga de alumínio está localizado no final do tanque. Independentemente de ser o tubo de admissão ou o tubo de descarga, o tubo diretamente conectado ao tanque tem apenas uma seção, e então ele é conectado à outra extremidade do tubo através de um pedaço de mangueira. Desta forma, se o gasoduto estiver bloqueado, ele pode ser desmontado e reparado.
O material de liga de alumínio tem a vantagem do peso leve. O peso mínimo de um reboque de tanque de cimento a granel seco de alumínio de 30cbm pode ser de cerca de 4,7 toneladas, o que pode reduzir o peso de 1,2-1,6 toneladas em comparação com os tanques de cimento de aço. Por outro lado, comparado ao reboque do tanque de silo de cimento de aço, a superfície do reboque de cimento silo em pó de alumínio é mais suave, de modo que a taxa residual interna de tédio é menor. Só restam cerca de 15 kg no reboque de cimento a granel CIMC de alumínio. Por essa razão, de acordo com o acordo do departamento de transporte, o reboque do tanque de cimento de alumínio pode transportar mais de 1 tonelada de cimento (pó) em aços comparados, e pode aumentar muito a renda em frete.
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